jueves, 19 de febrero de 2009

martes, 10 de febrero de 2009

RESPIRACION


Por respiración generalmente se entiende al proceso fisiológico indispensable para la vida de organismos aeróbicos.
Ventilación pulmonar

Es el conjunto de procesos que hacen fluir el aire entre la atmósfera y los alvéolos pulmonares a través de la inspiración y la espiración. Los factores que intervienen en esta mecánica son las vías aéreas internas, el
diafragma y sus músculos asociados, la caja de costillas, la musculatura asociada y los mismos pulmones. La ventilación es llevada a cabo por los músculos que literalmente cambian el volumen de la cavidad torácica y al hacerlo crean presiones negativas y positivas que mueven el aire adentro y afuera de los pulmones. Dos grupos de músculos son utilizados; aquellos que están dentro y cerca del diafragma, que causan el movimiento hacia arriba y hacia abajo del diafragma, cambiando el tamaño de la cavidad torácica en la dirección vertical y aquellos que mueven la caja de costillas hacia arriba y hacia abajo para cambiar el diámetro lateral del tórax.
Contenido

Inspiración [Artículo principal: Inspiración

El diafragma es un músculo especial localizado en el fondo de la caja torácica, pues al momento de contraerse se desplaza hacia abajo agrandando la cavidad torácica. Esta acción es la principal fuerza que abarca la inhalación. Al mismo tiempo que el diafragma se mueve hacia a bajo un grupo de músculos intercostales extremos levanta la caja de las costillas y el esternón. Debido a la forma de la caja de las costillas, esta acción de levantamiento también incrementa el diámetro efectivo de la cavidad torácica. El incremento en el volumen torácico crea una presión negativa (depresión) en el tórax. Ya que el tórax es una cámara cerrada y la única entrada hacia el exterior es desde el interior de los pulmones, la presión negativa es liberada por el aire que entra a los pulmones. Los pulmones por sí mismos son pasivos y se expanden solamente por la presión interna de aire en los pulmones, la cual es mayor que la presión en el tórax en el exterior de los pulmones. Durante la inspiración la presión intraalveolar es menor que la atmosférica.

Espiración

La espiración normal es esencialmente pasiva; la relajación de los músculos inspiratorios, la elasticidad de los pulmones y la parrilla costal, combinada con el tono del diafragma, reducen el volumen del tórax, desarrollando una presión positiva que saca el aire de los pulmones. En una espiración forzada un grupo de músculos abdominales empujan el diafragma hacia arriba muy poderosamente, mientras los músculos intercostales internos jalan la parrilla costal hacia abajo y aplican presión contra los pulmones para expulsar el aire hacia afuera.
Al final de espiracion sea forzada o pasiva la presión intrapleural se iguala con la presión atmosferica.

Intercambio de gases en los pulmones

La sangre de los vasos sanguíneos del cuerpo y sus capilares son traídas vía vena inferior y superior en el atrio derecho del corazón, el cual la vacía en el ventrículo derecho. El ventrículo derecho bombea la sangre dentro y a través de los pulmones (vía arteria pulmonar) de una manera pulsada con una presión sistólica de 20 mmHg y una presión diastólica de 1 a 4 mmHg. Por percusión, la sangre pasa a través de los capilares pulmonares, los cuales se encuentran en las paredes de sus sacos de aire; una vez dentro, el oxígeno es llevado hacía arriba por la sangre roja y la hemoglobina es llamada oxihemoglobina. Al mismo tiempo el dióxido de carbono es removido de la sangre al alvéolo. De las capilaridades pulmonares, la sangre es llevada a través de las venas a la aurícula izquierda. De aquí entran al ventrículo izquierdo el cual bombea la sangre hacia afuera de la aorta a una presión de 120/80 mmHg. Es entonces distribuida hacia todos los órganos y músculos del cuerpo. En los tejidos la oxihemoglobina entrega su oxígeno mientras que el dióxido de carbono es llevado hacia la sangre desde los tejidos y fluidos. La sangre entonces fluye de las capilaridades hacia el sistema de venas y hacia la vena cava inferior y superior.
El intercambio de oxígeno desde los pulmones hacia la sangre y la eliminación de dióxido de carbono desde la sangre hacia los pulmones toma lugar en las superficies de las capilaridades de los alvéolos; la superficie del área alveolar es aproximadamente de 80m2, de los cuales más de 3/4 son superficie capilar.

PULSO

Es la pulsación provocada por la expansión de sus arterias como consecuencia de la circulación de sangre bombeada por el corazón. Se obtiene por lo general en partes del cuerpo donde las arterias se encuentran más próximas a la piel, como en las muñecas o el cuello.

Tambien se usa el Pulso para referirse al latido del corazón, medido en
pulsos por minuto. En la mayoría de la gente, el pulso es una medida correcta de la frecuencia cardíaca. Bajo ciertas circunstancias, incluyendo las arritmias, algunos latidos del corazón son inefectivos y la aorta no se expande lo suficiente como para crear una onda de presión palpable, siendo el pulso irregular y pudiendo ser el ritmo cardíaco incluso mucho más elevado que el pulso. En este caso, el ritmo cardíaco sería determinado por auscultación del ápice cardíaco, en cuyo caso no es el pulso. El déficit de pulso (diferencia entre los latidos del corazón y las pulsaciones en la periferia) es determinado mediante palpación de la arteria radial y auscultación simultánea del ápice cardíaco.

Aparte de su velocidad, el pulso tiene otras cualidades que reflejan el estado del
sistema cardiovascular, tales como su ritmo, amplitud y forma de la onda de pulso. Ciertas enfermedades provocan cambios característicos en estas cualidades. La ausencia de pulso en las sienes puede indicar arteritis de células gigantes, la ausencia de pulso en los miembros o su decremento puede indicar enfermedad oclusiva periférica.

El pulso se palpa manualmente con los dedos indice y cordial, no se puede tomar con el dedo pulgar ya que este tiene pulso propio. Cuando se palpa la arteria carótida, la femoral o la braquial puede usarse el pulgar. Sin embargo, este dedo tiene su propio pulso, que puede interferir con la detección del pulso del paciente en otros puntos del cuerpo, donde deben usarse dos o tres dedos. Los dedos o el pulgar deben situarse cerca de una arteria y presionarse suavemente contra una estructura interna firme, normalmente un hueso, para poder sentir el pulso.

Una forma alternativa de encontrar el pulso es oír el latido del corazón. Esto suele hacerse con un
estetoscopio, pero también puede hacerse usando cualquier cosa que transmita el sonido a los oídos, o presionando la oreja directamente sobre el pecho.

Puntos de pulso comunes:
  • Pulso radial, situado en el lado de la muñeca más cercano al pulgar (arteria radial)
  • Pulso ulnar, situado en el lado de la muñeca más cercano al meñique (arteria ulnar).
  • Pulso carótido, situado en el cuello (arteria carótida). La carótida debe palparse suavemente, ya que estimular sus vasos receptores con una palpación vigorosa puede provocar bradicardia severa o incluso detener el corazón en algunas personas sensibles. Además, las dos arterias carótidas de una persona no deben palparse simultáneamente, para evitar el riesgo de síncope o isquemia cerebral.
  • Pulso braquial, situado entre el bíceps y el tríceps, en el lado medial de la cavidad del codo, usado frecuentemente en lugar del pulso carótido en infantes (arteria braquial).
  • Pulso femoral, situado en el muslo (arteria femoral).
  • Pulso poplíteo, situado bajo la rodilla en la fosa poplítea. El paciente flexiona la rodilla aproximadamente 120° y el médico la sujeta con ambas manos para localizar la arteria poplítea en el hueco bajo la rodilla.
  • Pulso dorsal del pie, situado en el empeine del pie (arteria dorsal del pie).
    Pulso tibial posterior, situado detrás del tobillo bajo el
    maléolo medial (arteria tibial posterior).
  • Pulso temporal, situado sobre la sien directamente frente a la oreja (arteria temporal).
    La facilidad para palpar el pulso viene determinada por la
    presión sanguínea del paciente.

NOTA
  • Si su presión sistólica está por debajo de 90 mmHg el pulso radial no será palpable.
  • Por debajo de 80 mmHg no lo será el braquial.
  • Por debajo de 60 mmHg el pulso carótido no será palpable.
  • Dado que la presión sistólica raramente cae tan bajo, la falta de pulso carótido suele indicar la muerte. Sin embargo, se conoce de casos de pacientes con ciertas heridas, Enfermedades u otros problemas médicos que estaban conscientes y carecían de pulso palpable.

Recomendaciones para tomar el pulso

  • Palpa la arteria con tus dedos índice, medio y anular.
  • No palpes con tu dedo pulgar, porque el pulso de este dedo es más perceptible y se confunde con el tuyo.
  • No ejerzas presión excesiva, porque no se percibe adecuadamente
  • Controla el pulso en un minuto en un reloj de segundero
  • Anota las cifras para verificar los cambios.


Manera de tomar el pulso carotídeo


En primeros auxilios se toma este pulso porque es el de más fácil localización y por ser el que pulsa con más intensidad.
La arteria carotídea se encuentra en el cuello al lado de la tráquea, para localizarlo has lo siguiente:

  • Localiza la manzana de Adán
  • Desliza tus dedos hacia el lado de la tráquea
  • Presiona ligeramente para sentir el pulso
  • Cuenta el pulso por minuto
Manera de tomar el pulso radial


Este pulso es de mayor acceso, pero a veces en caso de accidente se hace imperceptible:


Palpa la arteria radial, que está localizada en la muñeca, inmediatamente arriba en la base del dedo pulgar
  • Coloca tus dedos (índice, medio y anular) haciendo ligera presión sobre la arteria.

Cuenta el pulso en un minuto

Manera de tomar el pulso apical

Se denomina así el pulso que se toma directamente en la punta del corazón. Este tipo de pulso se toma en niños pequeños (bebés).

  • Coloca tus dedos sobre la tetilla izquierda
  • Presiona ligeramente para sentir el pulso
  • Cuenta el pulso en un minuto

sábado, 7 de febrero de 2009

COMO MEDIR LA PRESIÓN ARTERIAL


  • Para medir la tensión arterial, siente tranquilamente al paciente por 5 minutos previos.

  • Coloque el brazo izquierdo si es diestro y viceversa a la altura del corazón, apoyándolo en una mesa o el brazo del sillón.

  • Ponga el manguito alrededor del brazo desnudo, entre el hombro y el codo.

  • Identifique y palpe el latido del “pulso braquial” producido por la arteria del brazo (se localiza a dos centímetros por encima del pliegue del codo, en la cara interna del brazo).

  • Sobre este latido, apoye la campana del estetoscopio.
  • Identifique y palpe el latido del pulso radial (pulso localizado a la altura de la muñeca cercano al borde correspondiente al dedo pulgar) en el mismo brazo que realizará la medición.
  • Bombee la pera con rapidez hasta que la presión alcance 30 mm Hg más de la máxima esperada o bien lo que es mas certero, 30 mm Hg por encima del momento en que desapareció el pulso radial que estábamos palpando (esto ocurre porque al comprimirse el brazo, se comprime la arteria y desaparece el pulso.
  • Desinfle el manguito lentamente observando la escala del tensiómetro, haciendo que la presión disminuya 2 a 3 mm Hg por segundo.
  • En el momento que escuche (ausculte) el primer latido, deberá observar el nivel que registra la aguja (o el menisco en el caso del tensiómetro de mercurio). Ese valor registrado corresponderá a la Presión Arterial Máxima (o Sistólica) cuyo valor no deberá ser mayor a 139 mm de Mercurio (mmHg).
  • A partir de ese momento seguiremos desinflando el manguito e iremos escuchando los latidos que primero crecen en intensidad y luego decrecen.
    En el determinado momento en que dejamos de oír los latidos, realizaremos una nueva lectura sobre la escala del tensiómetro y en ese momento estableceremos la Presión Arterial Mínima, la que no deberá superar los 89 mmHg.

  • Repita el proceso en el brazo opuesto para corroborar que los registros sean simétricos en ambos brazos.
  • De todas maneras es recomendable que las primeras mediciones las realice con su supervisor.

viernes, 6 de febrero de 2009

TECNICAS DE EXTRICACION VEHICULAR

INTRODUCCION
El rescate de víctimas atrapadas en vehículos colisionados es uno de los elementos fundamentales de un sistema de atención de emergencias. Donde se entrena a los participantes en las técnicas, destrezas y procedimientos propios de esta área de rescate.
HORA DORADA
Lo más importante es el tiempo. las estadísticas señalan que las personas que sufren accidentes tienen grandes posibilidades de sobrevivir si reciben atención médica especializada en lo que se denomina la “HORA DORADA”.
  • Protocolos TEV
  • Atención prehospitalaria4 ABC del Paciente
  • Control de columna cervical
  • Acceso y liberación del paciente.
  • Traslado al Centro asistencial

SEGURIDAD

  • Seguridad individual
  • Seguridad del grupo
  • Seguridad del procedimiento


LA SEGURIDAD INDIVIDUAL

La seguridad implica una actitud mental y física. El rescatista debe tener suficiente criterio para autoevaluarse y decidir si cumple con los siguientes aspectos

  • Confianza.
  • Conocimiento.
  • Equipos de protección

SEGURIDAD DE GRUPO

El éxito de un rescate vehicular depende del trabajo en equipo, los márgenes de seguridad apropiados se logran con el continuo entrenamiento y con la asignación de funciones específicas.

EQUIPO HUMANO

Los integrantes deben estar en condiciones de aplicar las técnicas necesarias para liberar y extraer al paciente sin causarle daños adicionales y sin poner en peligro la seguridad de los involucrados.

COMPOSICION DEL EQUIPO HUMANO
  • LIDER DEL EQUIPO.
  • OFICIAL DE SEGURIDAD
  • PRIMER APH
  • SEGUNDO APH
  • PRIMER RESCATISTAS
  • SEGUNDO RESCATISTA
  • LOGISTICO
LIDER DEL EQUPO

Es el encargado de la operación, determina los procedimientos, coordina a los miembros del equipo y se encuentra dentro del área de impacto.

PERSONAL APH

Son dos por equipo, encargados de accesar al paciente y determinar si se requiere de procedimientos de extricación para su extracción. Estabilizan al paciente y garantizan un soporte de vida adecuado durante la operación de rescate.

PERSONAL DE RESCATE

Son dos personas por equipo, encargados de realizar las maniobras de extricación, operan las herramientas además apoyan al personal de APH en la extracción del paciente luego de liberarlo.

LOGISTICO

Es el encargado de suministrar las herramientas y los equipos además de operar las fuentes de poder e iluminación, permanece por fuera del área de impacto

OFICIAL DE SEGURIDAD

Su función es la de observar los procedimientos y verificar que no se ponga en peligro la seguridad del equipo. Además es el enlace con otras agencias y el encargado de las comunicaciones externas.

PROTOCOLOS DE RESCATE VEHICULAR
  • Preparación
  • Alarma y Despacho
  • Respuesta
  • Aproximación al Lugar.
  • Arribo y Estabilización
  • Acceso al Paciente.
  • Procedimiento de Rescate (Extricación).
  • Extracción de Paciente.
  • Chequeo del Área de Impacto
  • Recogida de Equipos

PREPARACION


Esta etapa corresponde a un periodo indefinido antes que se haga la llamada de auxilio y durante el cual todo el equipo de Rescate continúa su entrenamiento y se presta mantenimiento al equipo con el objeto de que se encuentre listo y disponible en cualquier momento

ALARMA Y DESPACHO
  • Primer eslabón del protocolo de reacción
  • responsable la central de comunicaciones.
  • verifica la información, la fuente, la magnitud, los peligros
  • recolecta información, transmitiendo datos requeridos al grupo de rescate, el cual los evalúa y pone en marcha su protocolo de reacción determinando los recursos físicos y humanos que se deben despachar.

ARRIBO Y ESTABILIZACIÓN

Se realizan las siguientes acciones.

  • Reporte arribo al lugar.
  • Establezca Sistema Comando.
  • Repórtese con las instituciones, pida información, coordine acciones.
  • Reporte a Central: Situación, posibles afectados, requerimientos adicionales.
  • Inspección del Área.

EVALUACION

El líder del equipo debe evaluar los riesgos presentes en la zona de impacto trafico, combustible, electricidad. Inestabilidad del terreno y del vehículo accidentado, etc.

Acordonar la zona de impacto y comenzar las maniobras tendientes a controlar los riesgos inminentes y la estabilización de los vehículos accidentados mediante el empleo de cuñas escalonadas, apagando la ignición, puesta del freno de mano, corte de cables de la batería

EVALUACION Y CONTROL DE RIESGOS

  • No llegar directamente al vehículo
  • hacer una revisión alrededor del accidente para establecer riesgos asociados. En el sitio del accidente.
  • Realizar procedimientos básicos Materiales peligrosos por alguno de los vehículos
  • Cables con electricidad sobre los vehículos
  • Incendio.
  • Estructuras Colapsadas
  • Ríos, caños o lagunas.


OPERACIONES DE SEGURIDAD

  • son todas las acciones tomadas para reducir riesgos al paciente y a su vez al grupo TEV.
  • Encender luces indicadoras o colocación de conos reflectivos para demarcar la zona, proteger a la victima y de manera especial al personal de rescate
  • Tomar medidas contra incendios y colocar señales de advertencia.

BUSQUEDA Y ACCESO

  • Es durante esta etapa que entre los restos del accidente se debe realizar labores de limpieza y así poder realizar labores de acceso y extricación vehicular.
  • Se Establecen procedimientos y prácticas seguras en el procedimiento. Reforzando la seguridad del sitio en el cual se encuentra el vehículo como las del grupo TEV.


EXTRACCION DEL PACIENTE

Conjunto de maniobras coordinadas por el personal APH, con el apoyo de los rescatistas tendientes a desplazar al paciente ya liberado hacia el exterior del vehículo, utilizando los dispositivos diseñados para evitar causarle mayores danos al paciente ( chaleco de extracción, cuello ortopédico, tabla rígida, etc.)

RECOGIDA DEL EQUIPO

Coordinada por el logístico con el apoyo de los rescatistas, consiste en guardar y verificar el estado de operación de los equipos utilizados dentro de la unidad de rescate guiándose por una lista de chequeo de cada gabinete.

ATENCION PRE HOSPITALARIA

  • Alertar al SEM.
  • Cuidar su propia seguridad.
  • Verificar seguridad para el paciente.
  • Verificar estado de conciencia del paciente.
  • Identificar y corregir problemas que amenacen
  • la vida, lesiones o emergencias médicas.
  • Estabilizar y vigilar al paciente

PROCEDIMIENTO GENERAL

  • Presentación personal
  • Diga su nombre
  • Identifíquese como persona entrenada
  • Pregunte al paciente si Usted puede ayudarlo (consentimiento)

FUENTES DE INFORMACION DEL PACIENTE

  1. La escena por sí misma.
  2. El paciente, si puede responder.
  3. Cualquier familiar o curioso.
  4. El mecanismo obvio de la lesión.
    4 Cualquier deformidad notable o lesión obvia.
  5. Cualquier signo o características de ciertas lesiones o enfermedades

EVALUACION PRIMARA

Proceso ordenado para detectar y controlar los problemas que amenazan la vida del paciente en corto plazo.

EVALUACION SECUNDARIA

Proceso ordenado y sistemático para descubrir lesiones o problemas médicos que si no se tratan, pueden amenazar la vida de un paciente.

ACESSO AL PACIENTE

  • Antes de la llegada del grupo TEV el accidentado es una víctima. Después de su llegada debe ser considerada como un paciente y se convierte en el objetivo principal de todos los esfuerzos.
  • Lo realmente importante es acceder lo antes posible al paciente para proporcionarle la ayuda necesaria mediante el ABC del trauma.
  • Es necesario determinar cual vía de acceso es la mas adecuada, rápida y segura tanto para el paciente como para el rescatista.
  • Una vez accesado el paciente se debe hacer lo siguiente Se evalúa rápidamente su condición.

OPERACIONES DE SEGURIDAD

  • Se determina si se encuentra atrapado requiriendo una maniobra de extricación.
  • Se inicia el ABC del trauma.
  • Se protege mediante una manta al paciente.
  • Si el paciente se encuentra consiente se le proporciona apoyo moral y emocional manteniéndolo informado de lo que se esta realizando. Se vigilan los efectos del procedimiento de extricación para determinar en que momento se libera al paciente.
    Se mantiene constante flujo de información hacia el líder del equipo.

ESTABILIZACION EL PACIENTE

  • Cinemática del trauma
  • Soporte vital básico
  • Transportación

PROCEDIMIENTOS DE RESCATE Y EXTRICACION

  • Son las maniobras tendientes a remover piezas y partes del vehículo que mantienen atrapado al paciente .
  • El hecho de que se desplieguen recursos humanos y técnicos para una emergencia no quiere decir que esta ha de ser lo suficientemente compleja para requerir de toda su implementación.
  • El objetivo es minimizar esfuerzos, es decir, tratar de cumplir el objetivo de estabilización y recuperación del paciente de la forma más fácil y eficiente posible.
  • Antes de iniciar cualquier maniobra de extricación se deberá revisar el vehículo tratando de determinar si algún dispositivo de seguridad no ha sido accionado y puede llegar a accionarse durante las maniobras de extricación. (airbag, amortiguadores de bomper, etc.).
  • El procedimiento de extricación lo realiza el personal de rescate (2 por equipo) y para esto deben de trabajar en un principio con la herramienta de máximo poder disponible.
  • Deben contar con procedimientos estandarizados y preestablecidos y tener siempre un plan alterno.
  • Cuando un vehículo ha sufrido una colisión, la deformación forzosa de sus partes comprime fuerzas de rebote que pueden desenrollarse en el momento del corte o tracción razón por la cual se debe considerar la distancia de operación y evaluar la trayectoria posible de las partes a desplazar.

ENTREVISTA

  • Nombre y edad (Si es menor, contactar con sus padres o un adulto conocido)
  • ¿Qué pasó? Naturaleza de la enfermedad o lesión
  • ¿Qué es lo que usted observa?
  • ¿Le ha sucedido antes?
  • ¿Algún problema o enfermedad actual?
  • ¿Tiene tratamiento médico?
  • ¿Es alérgico?

PROCEDIMIENTO GENERAL

  • Asegurar la escena.
  • Lograr acceso al paciente.
  • Equipo de protección personal.
  • Evaluación primaria.
  • Evaluación secundaria.
  • Priorizar lesiones
  • Inmovilizar

SOPORTE VITAL BASICO

  • Se aplica el ABCDE:
  • Procedimientos generales:

Verificar el estado de conciencia
Proporcionar vía aérea con control cervical.
Extensión discreta del cuello y levantamiento de barbilla.
Maniobra modificada de mandíbula.

VIA AEREA CON CONTROL DE COLUMNA CERVICAL

  • Asegurar su permeabilidad. Evaluar si hay obstrucción.
  • Barrido de gancho
  • Limpiar la boca de objetos que obstruyan la vía aérea Aspiración de secreciones, colocación de cánula oro-faríngea intermedias de vía aérea por medio de cánulas de Guedel
  • Elevación del mentón, no hacer hiper extensión si se sospecha lesión de columna.
  • Colocar un collar cervical de preferencia rígido y si es posible un chaleco de Extricación

COLOCACION DEL INMOVILIZADOR DE CUELLO

Recordar estos puntos:

La inmovilización debe llevar la cabeza del paciente a una posición en línea recta o vertical, que va de la nariz hacia el ombligo.

Si la cabeza no esta alineada, siempre se debe intentar llevar la cabeza a esa posición para poder colocar el collarín cervical

  • Nota: Si esta conciente el paciente, detenga el movimiento de la cabeza a esa posición, si causa dolor inmovilice en esa posición.
  • Procedimiento especifico o Sujetar la cabeza del paciente (hacer énfasis que el rescatador se colocara Atrás del paciente).
    o Colocar ambas manos abiertas sosteniendo los temporales del paciente, sujetando fuertemente la cabeza.
    o Si el paciente esta sentado en posición supina se colocan los pulgares de ambas manos en los pómulos del paciente con la mirada en posición horizontal.
  • Medición o Trazando una línea imaginaria en el paciente a la altura del borde inferior de la mandíbula hasta la base del cuello, utilizando la mano extendida y dedos Unidos.

TECNICAS DE EXTRICACION VEHICULAR

Conjunto de procedimientos y técnicas empleadas para el corte del vehículo y la pronta liberación de la víctima atrapada

TECNICAS DE ESTABILIZACION

Área de impacto

  • Derrame de combustible
  • Cables de energía eléctrica

Estabilización del vehículo

  • sistema eléctrico
  • sistema de frenos

Estabilización del paciente

ESTABILIZACION DEL VEHICULO

  • Bloquear el desplazamiento.
  • Inmovilizar la oscilación del vehículo.
  • Desinfle las llantas solo si es necesario.

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

  • No es el objetivo del rescate, sino un medio
  • La extricación se realiza, sólo si es necesario
  • Se efectúa de manera coordinada con la aplicación de ABC del trauma
  • Los procedimientos deben aplicarse, después de un constante entrenamiento
  • La velocidad y el buen resultado, sólo es logrado cuando existe coordinación y entrenamiento

TECNICAS DE EXTRICACION - METODOS

  • Extraer vidrios.
  • Corte y Plegado del techo
  • Acceso al pasador de seguridad
  • Forzar y sacar puertas.
  • Abrir un tercer acceso.
  • Cortar el volante.
  • Desplazar el frontal interior.
  • Desplazar los pedales
  • Desplazar los asientos
  • Desplazar la columna de dirección.
  • Romper el vidrio:
    Utilizar el Rompe vidrios
    Romper por los extremos inferiores:
    Laminado: cortar el empaque
    Templado: Romper el vidrio
  • Técnica para Plegar el Techo
  • Técnicas para Cortar el Volante
  • Técnica para Desplazar el frontal Interior
  • Técnica para Desplazar los Asientos
  • Técnica para Desplazar la Columna de Dirección